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062 要去争取的赞助（第3页）

“晓曼姐，你该不会是指那个什么地下车王头衔吧。”

陈向北哭笑不得的回了一句，职业车手参加地下赛事放在全世界都属于普遍现象，像什么《头文字D》、《湾岸midnight》等等动画原型，其实全部都是职业车手。

但他们可不是为了争夺什么地下车王头衔，就连著名的秋名山车神头衔，放在职业里面也不值钱。

很多职业车手跑地下赛事，纯粹是为了寻求刺激，就好比猫偷腥一样。

“当然不是，这一届会有这么多顶尖职业车手参加，在于现场会有一名重要人物观战，他们想争取到签约或者赞助。”

“什么人物？”

“久力体育创始人彭盛。”

听到这个名字，陈向北脸上罕见流露出惊讶神情，他不仅知道彭盛是谁，自己还差点成为久力体育的签约车手，可以说颇具渊源。

彭盛出身体育世家，早年间一直在海外金融领域工作，履历跟张智聪有些相似。

08年受到奥运会的影响，回国创建了久力体育公司，后来还投资了FE电动方程式的DS车队。

上辈子陈向北进入F1差了临门一脚，彭盛带着很大的诚意，亲自邀请他加入DS电动方程式车队。

不过犹豫再三，陈向北婉拒了彭盛的邀约，选择了能给他带来不同刺激的WRC赛事，双方就此遗憾错过。

没想到重活一回，还能见到初创阶段的彭盛。

“向北，久力体育业内都知道它背景很深厚，如果你能得到他们的签约赞助，对未来方程式道路有很大帮助。”

陆晓曼还提醒了一句，08年金融危机的影响下，包括F1在内的各级方程式车队，大多处在亏损运营状态，对于资金的需求量很大，从而让付费车手更具竞争力。

这种情况一直持续到17年，美国自由媒体接手了F1赛事运营，从此F1市值跟热度如同火箭一般蹿升，六年时间足足翻了五倍！

各支车队依靠分红大赚特赚，再加上研发经费预算帽的实施，赛事支出变相减少。这才让付费车手逐渐丧失竞争力，车队转而优先考虑能拿分的实力车手。