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第85章 战火中的东北（第1页）

戈辉之所以不说，是因为他要做的这件事实在是不能张扬，他要建一个二战中日本731部队那样的实验室，实验品当然是未来的日本和俄国的战俘了。为了这个，戈辉计划专门成立了一个特殊身份的公司，即未来科技公司，是一家真正着眼于未来的亦黑亦白的特殊身份公司。同时秘密训练了一支强悍的保安队，即黑盾保安。这支保安部队的强悍程度绝不亚于特种部队，甚至比特种部队还要厉害。他们是专门用来杀人的，一群把杀人当作信仰的非人类。

接着，戈辉又以东北三省总督的名义向全国发起号召，欢迎全国老百姓来东北发展，农民免费分配土地，免耕地税，工厂免税三年，服务行业前三年税收减半，所有适龄儿童免费入学，免费提供学生的一日三餐。进入工厂的工人还可以接受全免费的职业技能培训。

戈辉的号召通过《朝阳日报》、《东北商报》《字林西报》、《申报》等中文报纸传遍了整个大清国。这样的政策在大清朝全国范围内还是首次，立即在全国范围内引起了强烈的反响，听到或看到这个消息的没有土地的老百姓，从全国各地涌向东北三省。向东北黑土地的移民潮真正开始了。连戈辉自己都没有想到，自己一个号召居然有如此巨大的效果。

现在的戈辉比前两年更忙了，因为现在有条件了，很多以前做不了的事情，现在可以做了。比如说研究飞机、坦克、装甲车、重型军用卡车、军用越野车，还有铁路。这些以前想都不敢想，想也没有用，但是现在有条件了，可以想了，也可以实施了。当然，自己是设计不出这些东西的，自己只能提供正确的方向，让别人沿着他确定的方向研发。

为此，戈辉叫来了工业总局局长刘文涛，还有朝阳机床厂总经理皮特黄，还有李杨帆、于小曼、陈妮儿，还有农场兵工厂的总经理兼总工程师成雨，还有李隆基、李文欣、李隆盛、李隆城、李隆晖等人都请到农场兵工厂。李隆盛、李隆城、李隆晖是去年六月份从法国回到朝阳的，他们三个都是无线电方面的专家，同时也在机械学方面有很深的研究。

戈辉先是为他们讲述了美国的莱兄弟在去年末，做了人类历史上第一次飞行试验。

这是开天辟地的大事件，是人类向天空的第一次伟大的挑战，虽然只飞行了十几秒到几十秒，但他们的壮举已经说明了，只要方法正确，人是可以飞起来的，人是可以像鸟儿一样在天空上自由飞翔的。

接着，戈辉为他们大胆的假设了两个场景，一个是和平的飞行，人们坐飞机从朝阳飞往北京，飞往上海，飞往其它国家。另一个是战争飞行，敌人从天上向地面上的禁卫军发起进攻，禁卫军不但要顶住地面上敌人的进攻，还在防备来自天空的火力。敌人可以从天上侦察禁卫军的动向，敌人可以从天上随时打击禁卫军的任何位置。

最后，戈辉总结，美国人已经拉开了天空的帷幕，天空早晚有一天会成为新的战场，是更凶险更激烈的战场。我大清错过了蒸汽机为代表的第一次工业革命，错过了以电的发明为代表的第二次工业革命。现在飞行时代到来了，我们绝对不能再错过了。

现在，到了我们奋起直追的时候了，在飞行机械方面，我们没有被落下多少，如果从现在开始研究，我们几乎是和世界同步的，我相信诸位是足够聪明的，研究飞机这件事就拜托大家了。

朝阳工业开发区将专门成立一个研究机构，需要诸位的共同配合。资金无限量的供应，原料无限量的供应。

谈完了飞机，戈辉开始谈坦克，装甲车。

戈辉为他们形容了坦克和装甲车都是干什么的？在战争中起到什么样的作用？基本的原理是什么？具体是什么样子的？戈辉干脆在黑板上画了一个大体的样子。然后把这些问题推给大家，让大家考虑，由谁来牵头做这个事情。

接着，戈辉谈到了重型军用卡车。那种6×6和8×8的军用载重卡车，载重量为东北标准计量10吨、15吨级的军用卡车。还有4×4的3吨级、1.5吨级的军用越野车。

我计划在官营农场里成立专门的研究所，同时聘请德国和美国的工程师，和学习机械设计的毕业生，和我们一起研究。

分别成立重型卡车、军用越野车、坦克装甲车，飞机、火车的研究所。

最后，关于火车和铁路，戈辉计划修朝阳到锦州港区的铁路，朝阳到赤峰，以及绍根油田的铁路，朝阳到阜新，朝阳到热河的铁路。总之，是以朝阳为中心，先修朝阳到锦州港区的朝锦铁路。

朝阳工业开发区决定成立东北铁路建设公司。主要负责修建朝阳到锦州港区的铁路，朝阳到赤峰，以及到绍根油田的铁路，朝阳到阜新，朝阳到热河的铁路，均是复线铁路。但轨距并不是英国的标准轨距，也不是俄国的宽轨铁路，而是按戈辉的要求，强行把轨距设定为55寸，按照东北标准计量局的标准尺寸，55寸相当于1760毫米。戈辉认为，中国人口多，轨道如果不够宽，机车也不会太宽，只有把轨道加宽，机车才能更宽，更稳，才能运更多的乘客。以前戈辉经常坐火车，总觉得车厢太过狭窄，特别是卧铺车厢，如果能再宽上哪怕半米也会舒服许多。现在自己有权决定修多宽轨道的铁路，戈辉当然是强令要求修建超宽轨铁路。总之，戈辉要修很多条只有大清有，符合大清国情的，超现代化的铁路，虽然成本会非常高，但戈辉认为修铁路的目光要放长远，不能只看现在。短期内使用蒸汽机火车，将来的火车是由朝阳火车头公司生产的内燃机车和电力机车。

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关于火车头，去年末，基于德国技术的朝阳火车头工厂已经建成了，从德国请来的工程师们已经到位，正在小步快跑的研发改进更大马力的蒸汽机车头，因为戈辉想要的火车头，至少在6000马力以上，并不是德国目前的那种火车头。地大物博的大清国，小马力火车头无法应对未来的运力。今天的研发，是为了未来几十上百年而准备，不能只顾眼前。

还从德国购买了以汽油为燃料的内燃机车头的生产技术，但戈辉想制造的内燃机不是烧汽油的，是烧柴油的，所以要对目前的技术二次研发改进。什么时候能应用，还是遥遥无期，真的是无法给出具体的时间表。