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第138章 继续造船（第4页）

在H省建造的这艘豪华游轮，只图纸就有足足6万多份。

这是一个常人难以想象的数字，如果在人工画图纸的时代，图纸一项就是一个巨大的难关。

林叙参与到了图纸的一部分，主要是船体上，相比其他船舶，豪华游轮的船体是分段式的，经历了一个先拼零部件，再将零部件拼成总段的过程，游轮的建造需要使用大量的薄板，这些薄板很容易变形，而游轮上的许多薄板分段只有4到8毫米，小到可以忽略不计的长度。（注4）

在一开始，他们就得把控制薄板变形这个问题给解决了。

林叙对此总结为，他梦回LNG船建造的时段，光解决一个殷瓦钢的问题就足以使人头秃。

薄板的制造、薄板的焊接，很多时候仅凭人力无法解决，必须要依靠智能技术，为了将这一难关攻克，项目组引进了一些流水线生产设备和焊接设备，这些设备造价不菲，但确实有助于将薄板的问题解决。

薄板这块林叙参与得不多，在客船这方面他是外行，几家以生产客船为主的船厂接下了这一任务——在未来，这很有可能是他们自家厂就会建造的船。

而南江厂就算有意向客船领域进军，也不会在一开始就挑战豪华游轮这种高难度，毕竟造船讲究循序渐进。

就算他们厂要干一票大的造豪华游轮，也不会有船东购买他们厂生产的船，买了也未必有乘客敢坐。

在这个项目上，林叙先负责的是舷墙外板。

从某种程度上说，林叙拥有丰富的船身建造经验，不管是南江厂的民用船，还是造军用船，船身使用的材料及设计的弧度，都是林叙的强项。

南江厂这次过来的骨干们也和他一起，把这艘游轮的五层舷墙进行了仔细的分割——每一层有不同的形状，其片段的数量也各不相同，大致有7、80个片段。（注5）

它不像其他船，船身设计基本是统一的，相反，它的舷墙设计相当负责，考虑到外板也有变形的可能，要对它的平整度进行矫正。（注6）

林叙一直耐着性子，宛如作画一样对这些片段进行填充，一点一点地解决问题，对他而言，这也是全新的尝试，他很难保证什么时候就会有新问题冒出来，这些问题通常都在林叙预期以外。

这艘船的总负责人把这个项目比喻成搭积木，但林叙觉得，他的日常经常会出现把积木全部推倒再搭一遍这个过程，虽然他自己根本就不乐意。

造这么一艘船，实在是辛苦过了头。